문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 크루거 (문단 편집) ==== 하이브리드 사양 (2005~2007) ==== || [[파일:2005 토요타 크루거 하이브리드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2005 토요타 크루거 하이브리드_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2005 토요타 크루거 하이브리드_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2005 토요타 크루거 하이브리드_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''크루거 하이브리드'''}}} || 2005년 3월 22일에 [[렉서스 RX#s-2.2.1|토요타 해리어 하이브리드]]와 함께 출시됐으며, 해외 시장에서는 '하이랜더 하이브리드'로 판매되면서 [[포드 모터 컴퍼니|포드]] 이후 두 번째로 하이브리드 SUV를 만든 회사가 되었다. 월간 판매 대수는 500대로 정했으며, 토요타의 연료전지 차량인 토요타 FCHV의 원판 차량이기도 했다. 2세대 [[토요타 프리우스|프리우스]]에 적용된 THS-II 시스템의 개선형인 하이 파워 THS-II 시스템이 적용됐으며, [[렉서스 RX#s-2.2|RX400h/해리어 하이브리드]]의 3.3L 3MZ-FE형 V6 엔진이 적용됐고, 211PS/29.4kgf·m의 최대 파워와 토크를 냈다. [[토요타 에스티마|에스티마]]에 적용되던 E-Four 4륜구동 시스템과 전기 모터 방식의 전륜구동 형태가 적용됐다. 하이브리드 시스템에 적용된 배터리는 일반적인 것보다 작은 편이었으며, 2열 좌석 밑에 3개로 분할된 형태로 적용되었다. 이로 인해 1세대 에스티마처럼 좌석 배열에 제한이 생기는 일이 사라지게 되었다. 모터의 경우, 초기에는 167PS/34.0kg·m의 최대 출력과 토크를 내는 1JM형이 적용되다가 68PS/13.3kg·m의 파워와 토크를 내는 2FM형으로 변경되었다. 공차중량은 크루거에 비해 무거운 1,890kg이었으며, [[CVT]]가 적용됐다. 3.3L V6 엔진을 탑재한 차량임에도, 2011년부터 적용된 일본 JC08 모드의 전신인 10・15 모드에서 17.8km/L의 연비를 기록했으며, 2007년 3월에 크루거와 함께 단종됐다. 후속 차종은 [[토요타 뱅가드|뱅가드]]지만, 하이브리드 사양은 존재하지 않았다. 3열 7인승 사양이 존재했다. 2011년에는 인버터 결함으로 인해 RX400h/해리어 하이브리드와 같이 리콜이 시행되었다. [[https://www.ftoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=5093|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기